您的位置：在龙泉路市区段驱车8公里，匀速行驶可以一路绿灯，全程仅需13分钟！不要不相信，这已成为现实。11月5日19时许，记者跟随市公安局交警大队民警，体验了城市交通“绿波带”系统带来的便捷。当前，随着我市智能交通系统建设的持续推进，城区北辛路和龙泉路两条道路分别增设了交通“绿波带”系统，目前已投入使用。有了这一系统，车辆匀速行驶可以一路绿灯，通行效率大大提高。
●一路绿灯成为现实
龙泉路从腾飞路路口到红荷路路口，全程共8公里，中间有6个红绿灯路口。该条道路是贯穿市区南北的一条大动脉，也是目前市区最长的一段“绿波带”。11月5日19时许，记者搭乘的车辆从龙泉路和腾飞路交叉口转盘处出发，约两分钟后，来到了龙泉路与青啤大道交叉口，此时路口的红灯开始倒数读秒，记者乘坐的车辆等了20多秒后开始行驶。
此后，车辆一路向前，永昌路路口绿灯、荆河路路口绿灯、府前路路口绿灯，当车辆行至解放路路口时，虽然路口的绿灯已经开始倒数读秒，但仍然是绿灯。在老年公寓门前，由于要让行两辆公交车，记者所乘车辆堵了约25秒，此后，来到学院路路口时，绿灯读秒刚刚结束，红灯亮起。等了一个红灯后，车辆一路行驶至龙泉路和红荷路交叉口处，通过计算得出，从南到北的这趟行程仅用时13分钟，速度明显快了不少。
的哥孙昊说，车辆行驶时，也许会碰上一个红灯，但是调整后下一个信号灯基本上又会是绿灯，大大提高了通行效率。
●车辆需要匀速行驶
采访中，有些车主表示在北辛路和龙泉路开车时，并没有享受到一路绿灯的畅快，仍然是接二连三地遇上红灯。为何会出现这种情况？记者采访了市公安局交警大队大队长马运涛。
马运涛说，“绿波带”是一个智能交通的名词，通俗地讲就是一辆车走一条固定线路，通过调控让它实现一路绿灯。如果行驶中的车辆遇到红灯，想在下个路口遇到绿灯，那么就需要靠时间差。“就拿龙泉路来说，该路段限速60km/h，行驶中的车辆，只要保持在40km/h～50km/h的速度，都能享受一路绿灯的待遇。过快或者过慢很容易连续遇到红灯。”
记者了解到，为切实提升城区的通行效率，市公安局交警大队还借助智能交通系统，实现了路口的车流实时监测，也就是说，当足够多的车辆向路口驶来时，信号灯可以自动变绿。这就要求路上的车辆尽量“抱团”行驶，单独行驶的车辆有时候难以享受“绿波”待遇。
●有些道路不宜设置
不少车主认为，既然“绿波带”好处这么多，为什么不在市区各个路段推广呢？对此，记者进行了一番采访。
据了解，“绿波带”应用的前提是道路相对畅通，且所受的干扰较少，能够保证车辆匀速行驶。北辛路和龙泉路能够设置“绿波带”是因为这两条道路相对宽敞，道路中间有隔离护栏，并且每隔一段距离设置了一个“调头缺口”，使需要左转的车辆顺行一段距离后再调头左转，减少了交通冲突。而其它道路，由于车流人流量很大，正常行驶的车辆所受的平面干扰较多，所以道路通行缺乏足够的空间，就算设置“绿波带”也没有提速效果。
市公安局交警大队道路交通指挥中心主任王东方表示，目前我市智能交通系统建设正在持续推进，但他们在工作中常常会收到车主反映的问题，比如某个路口的信号灯时间设置不合理。实际上，智能交通建设是从全市交通着眼，如果只解决一个路口的拥堵，那么下一个路口可能会出现更大的拥堵。“我们也将加大智能交通建设的推进力度，不断完善系统，提高车辆通行效率。”王东方说。
