您的位置：过去，“出门乘公交”似乎是城里人的“专利”。现在，“搭车就进城”成了农村人的“寻常事”。
以前，滕州人出城要坐“长途车”，即便是周边的县区，动不动就会花上10元左右；现在坐公交到山亭，只需3元就能“搞定”……
发生这样的变化，仅仅用了两三年的时间。“近年来，随着我市经济社会的快速发展，原来农村客运与城市公交二元分割的公共交通体系，已无法满足人民群众的乘车需求。2012年以来，在市委、市政府的大力支持下，市交通运输部门大力实施‘公交优先’发展战略，以推进‘城乡客运公共服务均等化’为目标，加快了城乡公交一体化的建设步伐。”谈到产生变化的因由，市交通运输局局长钟敏“有话说”。
在市交通运输局运管所，所长殷勤给记者提供了这样一组数据：目前，我市已开通1条城际公交线路、3条城乡公交线路及6条镇村公交线路，平稳收回了13条、87部线路班车(个体挂靠车辆)的道路客运经营权，有效提升了公交服务保障能力，受到了人民群众的普遍欢迎。
开疆拓土 从城际公交到城乡公交
时间上溯到2012年6月3日。当天上午，滕山城际公交专线正式运营，沿线老百姓在道路两侧自发地燃放鞭炮庆贺。滕山城际公交专线全长38公里，总投资2200万元，购置30辆LNG天然气节能大客车，建设公交站点43处，实行双向对开、流水发车，发车间隔6至10分钟，每天运行180余班次，实行一票制，全程票价3元。
省交通运输厅道路运输局局长江成在仪式上说：“滕山公交专线成为全省第一家‘由一家县级政府收购改造、一家县级公交企业担当经营主体、一家县级政府兑现亏损补贴、实行标准化规范化管理和运营’的跨区（市）公交专线。”
“原来，我每逢周末才乘坐私人中巴回一次家，现在好了，每天都能回家吃晚饭了。”家住滕州，在山亭区上班的市民陈亮高兴地说。眼下，像陈亮这样受益于城乡公交一体化发展的市民还有很多。
去年8月中旬，滕州至微山湖湿地红荷风景区城乡公交正式开通。随后，依托龙阳、大坞等镇村公交换乘中心，我市还同步开通了龙阳至界河、于园、马河和大坞至国防基地、三山、东焦村等镇村公交，真正把公交车开到了农民群众家门口，实现了城乡公交车和镇村公交车的无缝接驳。
提档升级 从中小巴到大客车
坐过私人“小客车”的都深有体会：车况较差，随意要价、“宰客”等行为时有发生。
刘井武，原先是一个私营车主，经营从滕州到红荷湿地的线路。在全市旅游线路改造时，刘井武自愿纳入管理，办理了保险，成了交运公司的一名员工。
从2012年开始，我市每年都把“稳步推进城乡公交一体化建设、更新公交车辆100部”列为民生“十件实事”之一。2012至2013年，全市先后投资1亿多元，累计更新公交车215部，公交车由原来老旧、拥挤的小中巴陆续更新为天然气节能公交大客车，车辆配备了冷暖空调，低碳环保、动力强劲，客容量大幅增加，市民乘车环境更加宽松舒适。
在推进公交一体化中，我市交通运输部门明确了公交的公益性定位：实行低票价政策，滕州至山亭城际公交开通后，票价由8元降为一票制3元；滕州至龙阳城乡公交开通后，票价5元降为一票制2元；滕州至红荷湿地城乡公交开通后，票价由9元降为一票制3元。目前，公交年客运量达8000多万人次，位于全省县级同行业前列。
“老年人平时没事就图个乐子，有了老年乘车卡，我每天游湿地、看高铁、逛龙湖，日子过得舒坦多了。”办理了老年乘车卡后，66岁的于冯春老人的活动范围明显扩大了很多。为担起社会公益责任，我市对65岁以上的老年人、革命伤残军人、离休干部等优抚人员实行免费乘公交车待遇，对小学生持公交IC卡乘车按4折优惠，每年各公交企业仅公益性支出就高达2000万元。
在智能公交建设上，我市在公交车上安装了GPS智能调度系统和3G视频监控系统，对公交车正班正点、安全运营等实时监控管理。同时，积极实施“公交一卡通”工程，对原来两家客运企业的公交IC卡系统进行升级改造，引进国内成熟的IC卡技术、软件和平台，更新改造了近400台车载机，顺利实现了公交IC卡“一卡畅通”。
以点带面 从单项推进到全面开花
“以前坐车经常是满座，站着的时候多；新车使用后，有座的时候多了，环境和舒适度也提高了，上班路上的心情也越来越好了。”坐在今年新更新的CNG天然气1路公交车上，在西岗镇上班的李女士兴奋地说。
更新CNG天然气公交车，只是我市交通运输系统“改换门庭”的一个侧面。4月25日，滕州客运换乘中心开工，港湾式高铁客运换乘中心刚刚启用，在善国路、龙泉路等路段，高标准的港湾式公交站点正“遍地开花”……一幅“流动的风景画”正在滕州城乡徐徐展开。
“今年，我市将开通城区到级索、木石、羊庄镇和莲青山景区的4条城乡公交及滕州到市中区的城际公交，力争开通微山湖古镇到济宁的旅游公交。在条件成熟时，还将开通与邻近其它区市相连接的城际公交，逐步形成以滕州为出发点的城际公交网络。”采访中，殷勤说，我市还将建设城区滕州西站、滕州客运2个县级换乘中心、1处公交维护停车场和木石、级索等镇级换乘中心，建设港湾式站点110处，投资5000万元新增更新公交车100部。
在大手笔的规划愿景中，记者看到：我市争取利用3年时间，将城际和市区至各镇街、大型厂矿区、行政村及旅游景点的客运班车改造为公交化运营，在全市形成以城际、城市、城镇、镇村“四位一体”公交线网为主体，以公交换乘中心为枢纽，以出租车、城市公共自行车系统为补充的现代化公共交通体系。届时，“滕州公交”在推进滕州城乡一体化建设、建设区域性中心城市的引领和带动作用将日趋明显。
